Автожиры, которые относятся к категории сверхлегких и легких летательных аппаратов, постепенно завоевывают небо России. Если в 1999 году в РФ было всего 3 автожира, в 2006 году — около 60-ти, то в 2016-м они исчисляются сотнями. Этому способствуют благоприятные изменения федерального законодательства — уведомительный, а не разрешительный порядок полетов, разграничение полетных зон, отмена регистрации воздушных судов массой до 115 кг.

Что такое автожир?

Автожир (гирокоптер, гироплан, ротаплан) — наиболее доступный для пилотов-любителей сверхлегкий летательный аппарат (СЛА) с двумя винтами – горизонтальным и вертикальным. Считается промежуточным вариантом между самолетом и вертолетом: взлетает под воздействием встречного потока воздуха, как самолет, но за счет винта, а не крыльев, как вертолет. В России наибольшей популярностью пользуются 2-местные модели, но производятся также одно- и трехместные (разрабатываются 4-местные).

Преимущества гиропланов:

• минимальные требования к взлетно-посадочной полосе: разбег для взлета — от 50 м, посадка на неподготовленную поверхность с пробегом 0–10 м;
• скорость 120–180 км/ч в зависимости от модели;
• без проблем летают при ветре до 15 м/с (другие СЛА — до 6 м/с);
• заправка автомобильным бензином АИ-95/98 с расходом 20–25 л в час;
• текущее техобслуживание (замена свечей и масла, смазка втулки и шарнира) может осуществляться пилотом;
• хорошая маневренность и низкая вибрация;
• надежность, безопасность, всепогодная эксплуатация;
• широкий обзор из кабины;
• стоимость на уровне семейного автомобиля D-класса.

Гирокоптеры можно использовать для развлекательных и деловых полетов (вместо автомобиля), фото- и видеосъемки, авиационных работ.

Как купить автожир в России

Вариантов покупки несколько: приобрести готовый аппарат у производителя, купить за рубежом набор для самостоятельной сборки (кит) или купить б/у ротаплан. Можно построить гирокоптер самостоятельно по готовым чертежам (например, в интернете доступны материалы по постройке простейшего автожира Gyrobee). При покупке бывшего в употреблении гироплана убедитесь в исправности ротора и отсутствии у него скрытых повреждений (надежнее купить б/у автожир без ротора и поставить новый).

Надо ли регистрировать автожир

Автожиры с массой конструкции до 115 кг не требуют государственной регистрации летательного аппарата и регистрации права собственности на воздушное судно. Гиропланы со взлетным весом до 495 кг, относящиеся к СЛА, должны получить свидетельство о государственной регистрации одном из подразделений Федерального агентства воздушного транспорта (Приказ № 287 от 18.11.2011 г.). Более тяжелые аппараты вносятся в Государственный реестр гражданских воздушных судов и в течение 10 дней получают регистрационное свидетельство согласно Административному регламенту (приказ Минтранса России от 05.12.2013 г. № 457).

Владелец гирокоптера весом больше 115 кг должен также зарегистрировать право собственности в Едином государственном реестре прав на воздушные суда (Федеральный закон от 14.03.2009 г. № 31-ФЗ).

Следующие шаги обязательны для любых автожиров:

• получить сертификат летной годности. Большинство автожиров не имеет российского Сертификата типа, поэтому получает сертификат как Единичный экземпляр воздушного судна (ЕЭВС) согласно Федеральным авиационным правилам, утвержденным приказом Минтранса РФ от 17.04.2003 г. № 118 (ФАП-118). Поскольку в России начинается серийное производство гиропланов, возможно оформление Сертификата типа на некоторые модели. В этом случае сертификат летной годности оформляется в соответствии с приказом Минтранса РФ от 16.05.2003 г. № 132 (ФАП-132);
• пройти медкомиссию для подтверждения годности пилота к полетам;
• получить свидетельство пилота-любителя или пилота сверхлегкого воздушного судна после обучения в сертифицированном учебном центре (20–30 часов);
• застраховать гражданскую ответственность.

После этого вы можете пользоваться своим гиропланом на законных основаниях.

Правила полетов на автожире

Полеты над территорией России регламентируются Федеральными правилами использования воздушного пространства РФ (ФП ИВП) и приказом Минтранса РФ от 31.07.2009 г. № 128 (ФАП-128). Их следует изучить. Обратите внимание, что автожиры летают по правилам визуальных полетов, а не по приборам.

В ноябре 2010 г в России, как и за рубежом, введен уведомительный режим полетов вместо разрешительного. Если раньше необходимо было за сутки подавать заявку и ждать разрешения, то сейчас нужно просто за час до вылета сообщить по телефону, факсу или через интернет (http://ivprf.ru) о факте планируемого полета, времени вылета и маршруте. На этом же сайте перед полетом получают метеорологическую и аэронавигационную информацию.

Уведомительный порядок действует для участков воздушного пространства, отнесенных к зоне G (95% территории страны). Автожирам запрещаются полеты в зоне A и допускаются в зоне C (районы аэродромов) после получения диспетчерского разрешения. Если ваш маршрут пролегает через зону C, при входе в регулируемый район вы обязаны связаться с диспетчером и поддерживать с ним постоянную радиосвязь в УКВ диапазоне до возврата в зону G. Рекомендуется иметь на борту GPS-навигатор для сообщения своих координат и транспондер для автоматического определения находящихся поблизости летательных аппаратов.

Максимальная высота в зоне G — 3500 м, но чем ближе к районам A и C, тем ниже допустимая верхняя планка — СЛА не должны мешать «крупной» авиации.

Навигационные карты с разметкой зон, запретными районами и авиамаршрутами доступны в онлайн-режиме на сайтах http://maps.aopa.ru и http://fpln.ru. Можно приобрести печатные маршрутные карты или электронную версию для загрузки на GPS-навигатор на сайте http://www.aviacominfo.com.